ヤマハのドラッグスターファミリー末弟である250。
普通自動二輪免許で乗れるアメリカンバイクです。
結婚する時に嫁様が嫁入り道具的に抱えてきたこのバイク。
乗り始めてそろそろ2年が経つので、ちょっと感想書いてみようと思います。
ドラッグスター250の乗り心地
50から60km/hぐらいが心地よい
あまりパワーのあるバイクではありません。
５速に入れた場合に一番ドコドコのんびりやれるのは、50〜60km/hぐらいかなと思います。
それ以上となるとエンジンを回すことになってしまいます。
そうなるとアメリカンバイク本来の低回転クルージングが難しくなってしまう。
ヴィィィィィィィン！って音で走るアメリカンってのも微妙でしょう。
なのでおとなしく50～km/hで走るのが幸せだと思います。
当然、下道専用機。
ドコドコ感というよりはグワー！って加速する
エンジンが思いのほか高回転型です。（アメリカンなのになぜ…）
低回転でズンズン加速する感じではないです。
加速したい時はエンジンをしっかりと回し、グワーーーー！って進んでいく感じ。
ネイキッドバイク、教習所のCB400SF？
さすがにそこまでではありませんが、そんな感じの加速時の乗り心地です。
さすがアメリカン。疲れない姿勢
気楽な姿勢で座ってられます。
黒王号に乗ったラオウのような姿勢で悠々とツーリング。
下道をのんびり旅するにはちょうどいい性能です。
安定性はある
重心が低いのでそれなりに安定性はあります。
足つきがよく車重も軽いので、ふらついても問題なし。
足で踏ん張れます。
車重が軽いってその辺にもメリットあるんですよ。
パワー不足
自分が100kg級のクソデブだった頃、ドラッグスター250では山道を登るのが大変でした。
60km/h以上はかなりバイクに鞭打つ感じです。
パワー不足なので発進時の加速も結構厳しい。
信号待ちで発進するたびによいしょおおおって感じ。
発進はエストレヤより弱いです。
ドラッグスター250の使い勝手
チェーンドライブなのでお手入れが…
250はドラッグスター一族で唯一のチェーンドライブです。
なのでチェーンのお手入れが必要。
アメリカンバイクは一般的にその辺のメンテナンスフリーさが１つの魅力。
それに欠けるドラッグスター250は、アメリカンの良さを１つ失っていると言えます。
キャブレターなので即発進は無理
どの年式も全てキャブレター車です。
エンジンのさほど強くないため、寒い日はなかなかエンジンが動きません。
通勤、コンビニ通いといったいわゆる「下駄づかい」をしたい人はちょっともどかしいかも。
取り回ししやすい
さっきも書きましたが、軽いバイクです。
重心も低いので尚更取り回ししやすい。
自転車とまではいきませんが、駐車場など気楽に体で押して移動できるバイクです。
ドラッグスター250と他のバイクの比較
エストレヤとの比較
普段使いバイクとしてはエストレヤの圧勝。
エストレヤはドラッグスター250以上に取り回しがしやすくもはや自転車に近い。
年式によってはインジェクションモデルもあるので、本当に自転車感覚で使えるのがエストレヤです。
長距離の運転となると、ドラッグスターの勝ちでしょうね。
何といっても疲れない！
どちらものんきに走れるナイスバイクですが、後傾姿勢でだらだらやれるのはドラッグスターの特権です。
あ、でも燃費はエストレヤの勝ち。
エストレヤは普通に300km突破できるんですが、ドラッグスター250は150〜160kmがいいとこです。
エンジンが高回転型であることが災いしてる感じでしょうか。
CB400SBrevoとの比較
全く違うタイプなので比較も何もないんですが、過去に乗ったバイクなので一応比較。
CB400の方が重心が高く、足つきも悪い。
なので乗っている間に多少の緊張感をもち続けることになる。
というわけで乗った後の疲労感はCB400の方が上。
そんな感じでしょうか。
やはり比較の対象にするようなバイクではないですね。
そもそも求める楽しさが違いすぎます。
CB400は高回転を維持して運動性能を楽しむやつなので。
まとめ
ドラッグスター250の長所
- とにかく疲れない
- 取り回ししやすい
- 安定性が良くグラつきを足で踏ん張れる
ドラッグスター250の欠点
- パワー不足
- 実は高回転型エンジンでドコドコ感に欠ける
- 航続距離が短い
こんな感じです。
個人の感想として。
好みのバイク探しをしている人の参考になれば幸いです。
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